Прогноз погоды и
ветра в СпортХаусе

 

 

   
     
главная контакт школа галерея цены оборудование статьи о нас ссылки соревнования
Чемпионат Мира 2013.
Чемпионат Мира в этом году проходил в Финляндии. Что относительно не далеко, т.к. в прошлом году Чемпионат проходил в Америке.

Дорога была дальняя. Предстояло проехать через Литву, Латвию и Эстонию. В Эстонии переправится на пароме через финский залив и углубиться в финляндию на 600 км.
Далее, у нас по плану были 2 подготовительных тренировочных дня, а потом гонки.

Итак мы получили визы и настал день отъезда.
Как говорится с самого начала все пошло плохо. %)
На границе  с Литвой нас ждала 6-ти часовая очередь.
Далее быстро проехали по Литве, Латвии, а Эстонию брали по темноте и в пургу непроглядную. Где скорость порой падала до 30кмч.

Но как бы небыла тяжела дорого мы добрались до Таллинна, а значит пол пути позади, а паром впереди.
Заезжаем на заправку, и...
машина не заводится...
Новенький акум не мог по идее сдохнуть, но факт - он еле крутит.
Напрягая стартер из последних потугов, машина наконец делает дрынь дырынь дрынь дрынь на на ан нананананананаррррррррр.))))
Открываю капот и смотрю в чем причина, вижу - муфта кондиционера словила клина.
Доезжаем до отеля перетирая приводной ремень.
Заселяемся в номер.
Включаю бук чтобы выйти через интернет в мир, а тот тоже ловит клина и не грузится!
Ох как это удивительно! Машина не работает, комп не загружает винду. А ведь ни комп ни машина меня еще ни разу не подводили. А тут все разом.
Через час удается запустить комп.
Выясняется. что ни магазины ни автосервисы по выходным не работают в Таллинне! А сейчас суббота! Потрясающе!!! Даже записаться на ремонт не реально.
Но я в принципе не люблю отдавать машину на ремонт т.к. обычно после ремонта самому потом в 2 раза больше ремонтировать приходится!
А по принципу - если хочешь сделать что то хорошо - сделай это сам, вообще ремонтирую сам.
Мне показался реальным в условиях чужбины только один вариант, не ремонтировать, а просто пустить ремень мимо сдохшей муфты кондишена.
Наконец была найдена картинка иллюстрирующая движок со стороны приводного ремня. Откуда была видна реальность данного плана.
В воскресенье была проведена разведывательная работа по выявлению мест скопления приводных ремней.
В понедельник с утреца, первым делом поиск ремня начали с головного сервисного центр КИА. Нужного нам ремня - не оказалось!
Горячие эстонские сервисмены блаженно разводили руками со словами - но мы не продаем версии КИА без кондиционера, поэтому у нас нет таких ремней!
Далее мы направились в следующий автошоп  где тоже не оказалось ремня нужной длинны, при этом я уже искал ремень любой ширины.
И наконец с третей попытки в "автоэксперте" был куплен нужный ремень.
Далее замена ремня на морозе за "5мин" через отжим натяжного ролика, и мы поехали грузится на паром.
Паром конечно полезная штука, но очень медленная.
Только пока паром вытянет язык по которому нужно заезжать, пройдет целая вечность...

Выезд с парома в Финляндии "Хельсенки" еще более занятная штука. т.к. выезд на круг в городе в час пик занял часа 2.
Плюс пробки, а гололед такой, что под одну горку мы вообще чуть взобрались.
95% машин на шипах (мы без), и ни какого песка с солью на дорогах!
Далее едем по стеклянным автобанам, и у нас гаснет ближний свет с водительской стороны!
Съезжаем на заправку. Достаю обсолютно черную лампочку. Покупаю новую, ставлю. Не работает %) - сгорел предохранитель. На заправке предохранителей нет - снимаю предохранитель со звукового сигнала, ставлю на свет - заработало!!!
Отъезжаем 500 м от заправки... хрякс - щетка сломалас %)
Вы думаете старая машина? нет... 40 тыщь км пробег. Никогда ни чего не ломалось, а особенно в дороге! Просто она не хотела ехать в пургу и холод из почти весны)))
Щетка наспех сделана, и далее на оставшиеся 300 км у машины закончилась фантазия на поломки.
Потому мы все же добрались до места назначения к трем часам ночи - УРА!

в 7 подъем. Завтрак, рейс офис, первый старт.
Никакого обещанного снега - бетон бетоном. Покрытие - атас.
Но покрытие - пол беды, я после всех этих поломок и 14 часов езды вымотан и невменяем.
Не то что там ошибки какие делал, а в плоть до того что прохожу круг (иду вторым), потом останавливаюсь, стою... жду... минута... две... пять... Потом - Ё... мнеж еще круг!!! на выходе 8-ой чудом.


Но к последним гонкам немного прихожу в более вменяемое состояние, и уже как бы начинаю воспринимать окружающий меня мир больше чем на 3%.
Тут выясняется, что я совсем не умею ездить по льду, торосам и прочим непривлекательным покрытиям. А кроме того, обнаруживаю что - запал куда то пропал...
Хочется прилечь прямо здесь, прямо сейчас, и укрыться кайтом!
Мне понравилось, как сказал Александр Пузанков - в кайтинге очень многое зависит от настроения.
Но на самом деле, дело было не только в настроении, или не наточенном канте, или в том что нужны были жесткие боты и крепы для скоростного спуска т.к. угол кантования нужный сложно выдерживать в обычных ботах на таком жестяном покрытии.
На этот раз дело было во мне. Я ехал плохо. Соображалка не варила. Глазки не смотрели. Чувствовал себя мягко говоря отвратительно после такой дороги.
Но самое главное - абсолютно не было гоночного опыта на таком твердом и неровном покрытии. Оказывается все лидеры только по такому, и гоняли последнее время. И в Питере перед этим, все по такому гонялись.
И тут еще тренировались, и гонялись на открытом финском чемпионате, приехав за неделю чтобы акклиматизироваться и вкататься.
А я даже 2 запланированных вкатально - тренировочных дня не получил из за поломки в Таллинне. Да что там! Я даже не поспал толком.
Вообщем все против.
Постоянные лдины бъющие то по доске то по крепам вытрясали уже остатки вменяемости.
Падать - вообще сразу гипс. Защиту не брал, т.к. в мыслях не было - что снега тут может не быть...
Хотя защита бы и не помогла, т.к. от вмерзших льдин по типу небольших торосов на скорости в 40-60 км/ч. ни что не спасет.
Ну и наконец неправильно взял кайт. Взял 16 м т.к. ветер по прогнозу должен был усиливаться а он закис до минимума.
Основная масса на фойлах - куда я смотрел, когда выбирал кайт?...
Ветер оффшор и бежать менять кайт сил я не нашел. Докатал гонки на этом.
После обеденного перерыва взял 18м и тут подуло.
Я бы не сказал что меня дозило. Вроде бы с кайтом справлялся, и это было лучше чем полное отсутствие ветра и тяги. Но поехать нормально я не смог.
Я даже немного расстроился и решил что гонять по льду я совсем не умею.
Пробовал на прямом канте и обнаружил что мне тяжело держать равновесие - чего раньше со мной не случалось...
Хотя в принципе в этот раз - все было тяжело)))
Потом я все время гонялся на радиусе, и так и не выяснил - это я был настолько "нетрезв" в первый день, или лед настолько кривой.


Наконец гонки закончились. В первый день всего было проведено 6 гонок.
Лидер - Мелкозеров Александр. Первый почти по всем заездам. Гонял на прорейсе на прямом канте, как выяснилось позже.


Во второй день был Спидрейс, покрытие ощутимо поменялось. Выпал снег, подтаял и замерз. Получился жесткий наст. На установку рекорда отводилось 2 попытки. Утром дуло слабо.
К вечеру обещали усиление, но ждать с моря погоды было "тяжело" да и прогноз часто не сбывается, и я пошел в первых рядах на 16ке.
выжал 62км. Потом я решил поменять кайт на 12м, пока менял, значительно раздуло и я выжал 72км.ч. Но после того как я пошел скручиваться, ветер все нарастал.
Про себя сделал вывод, что не выиграл по любому, а выиграл тот, кто выйдет последним.

По итогу я занял третье место.

На третий день курс-рейс продолжился и было дано 5 гонок.
Я пришел в себя к этому времени, да и покрытие стало немного получше и я поехал не так плохо, результаты заездов: 5, 3, 2, 3, 2.
В отличии от моих результатов по первому дню: 8, 8, 7, 6, 6, 6.

В этот день я чувствовал себя более живым и получил немало удовольствия от плотных заездов.
Была непрерывная, захватывающая борьба на дистанции.

В одном из заездов случился даже "КРАШ ИН ЗЕ РЕЙС"))) с Игорьем Даниловым.
Я шел правым галсом, он левым, оба приводились. Он явно успевал проскочить передо мной и я уже собирался опустить свой кайт, но он опередил меня опустив свой.
Я подумал, ну ладо, хочешь - пропускай, приподнял свой кайт и попытался чуть привестись т.к. видел - что я то не успеваю.
Видимо он перегрелся в гонке, т.к. он все же вмочил в мой борд своим. Да так что сам рассыпался и уронил свой Параавис.
Я даже сделал дополнительный галс, чтобы убедится, что он цел!
Вообще Игорь классно гоняет, и я пожалел, что из-за меня он запорол гонку, но я то быстрее поехать не мог, ехал я, как мог, нужно было притормозить чуть заранее видя, что я не успеваю проехать!

Ну а Александр Мелкозеров, был конечно вне конкуренции на своем Прорейсе и Параависе! Насколько я видел - большинство гонок он отгонял на ровном канту и уходил от всех в огромные отрывы.
К сожалению за 2 года эксплуатации прорейс решил скончаться именно в последний день этих гонок, и Александр сменил прорейс на нобиль после чего - что то у него разладилось.
С его слов нобиль сильно вибрировал на таком покрытии и ему не хватало жесткости, из за этого его чаще срывало с канта.
Лично я не возьмусь тут ни чего комментировать т.к. на таком покрытии я нобиль не пробовал, но думаю, что разница должна быть небольшая, хотя ровный кант мне тоже всегда больше нравился.
А то, что прорейсу не хватает удароустойчивости на экстремально жестких покрытиях это тоже факт.

Ну а что касательно меня по третьему дню, то я почти не совершал тактических ошибок, однако поехать по настоящему быстро у меня так и не получилось.
Более того - не получилось даже поехать просто нормально! Ехал я мягко говоря отвратительно, как я умудрялся занимать 2ые и 3е места сам не пойму!
ну да зато если бы я поехал быстрее то такого удовольствия от гонок не получил бы!
В одной из гонок меня красиво на прямой раскатал Александр Пузанков, чего раньше обычно не случалось.
Вообще все ехали классно, и было все плотно и весело.
Итоги курс-рейса:


Course Race Kites Boards Final Results
Overall
Sailed: 11, Discards: 3, To count: 8, Rating system: Custom, Entries: 16, Scoring system: Appendix A
Rank    Division    First name    Surname    Country    R1    R2    R3    R4    R5    R6    R7    R8    R9    R10    R11    Total    Nett
1st     Masters    Aleksandr    Melkozerov    RUSSIA    2.0    3.0    0.7    0.7    0.7    0.7    (6.0)    5.0    0.7    (17.0 DNF)    (6.0)    42.5    13.5
2nd     Masters    Alexey    Bay                    RUSSIA    0.7    2.0    2.0    (4.0)    3.0    (5.0)    0.7    (6.0)    3.0    2.0    4.0    32.4    17.4
3rd     Grand Masters    Pavel    Zyrin          RUSSIA    3.0    0.7    3.0    2.0    2.0    (4.0)    3.0    0.7    (17.0 DSQ)    (4.0)    3.0    42.4    17.4
4th     Overall    Igor    Danilov                    RUSSIA    (4.0)    4.0    (5.0)    3.0    (5.0)    3.0    4.0    2.0    3.1 RDGa    0.7    0.7    34.5    20.5
5th     Masters    Denis    Garashchenko     RUSSIA    (5.0)    5.0    4.0    5.0    4.0    2.0    2.0    4.0    (7.0)    5.0    (8.0)    51.0    31.0
6th      Overall    Alexey    Pimshenko       BELARUS    (7.0)    (8.0)    (7.0)    6.0    6.0    6.0    5.0    3.0    2.0    3.0    2.0    55.0    33.0
7th     Women    Tatiana    Sysoeva            RUSSIA    (17.0 DNC)    6.0    6.0    (7.0)    7.0    7.0    7.0    (17.0 BFD)    6.0    6.0    7.0    93.0    52.0
8th     Veteran    Alex    Puzankov               RUSSIA    6.0    7.0    (17.0 DSQ)    (8.0)    (9.0)    8.0    8.0    7.0    4.0    8.0    5.0    87.0    53.0
9th     Overall    Mikko    Toivonen             FINLAND    (9.0)    (10.0)    8.0    (9.0)    8.0    9.0    9.0    9.0    8.0    9.0    9.0    97.0    69.0
10th     Overall    Peter    Nagy                  FINLAND    10.0    (11.0)    9.0    (11.0)    10.0    10.0    11.0    10.0    11.0    10.0    (17.0 DNF)    120.0    81.0
11th     Women    Inessa    Konyagina       RUSSIA    8.0    9.0    (17.0 DNC)    10.0    11.0    11.0    (17.0 DNC)    (17.0 DNC)    9.0    17.0 DSQ    10.0    136.0    85.0
12th     Masters    Pekka    Tirkkonen        FINLAND    (17.0 DNC)    (17.0 DNC)    (17.0 DNC)    17.0 DNC    17.0 DNC    17.0 DNC    10.0    8.0    17.0 DNC    7.0    11.0    155.0    104.0
13th     Women  Evgueniya Cherkashina    RUSSIA    (17.0 DNF)    12.0    10.0    16.0 DNS    (17.0 DNF)    (17.0 DNC)    17.0 DNF    17.0 DNC    10.0    11.0    17.0 DNC    161.0    110.0
14th     Overall    Topi    Nurkkala              FINLAND    (17.0 DNF)    (17.0 DNF)    (17.0 DNF)    16.0 DNS    16.0 DNS    17.0 DNC    17.0 DNF    16.0 DNS    17.0 DNF    16.0 DNS    16.0 DNS    182.0    131.0
15th     Youth    Artem    Garashchenko      RUSSIA    (17.0 DNC)    (17.0 DNC)    (17.0 DNC)    17.0 DNC    17.0 DNC    17.0 DNC    16.0 DNS    16.0 DNS    16.0 DNS    17.0 DNC    17.0 DNC    184.0    133.0
16th     Overall    Sergey    Fadeev             RUSSIA    (17.0 DNF)    (17.0 DNC)    (17.0 DNC)    17.0 DNC    17.0 DNC    17.0 DNC    17.0 DNC    17.0 DNC    17.0 DNC    17.0 DNC    17.0 DNC    187.0    136.0

Ну да не без капли дегтя в бочке меда.
Команда с Урала произвела на меня довольно тягостное впечатление.
Я воздержусь от грубых комментариев. Т.к. Ну что ж. Каждый может портить свою карму как того пожелает.
Меня вообще обычно такие вещи очень цепляют - поэтому вечером после 3его гоночного дня когда разбирались протесты я быстро ретировался, т.к. меня сильно затошнило глядя как они прессуют Данилова.
Если Уральцам не хватает Чемпиона Мира в своей команде, то я желаю им всего хорошего и успехов! Только пусть и гоняются они там одни!!!)))
Благо ко мне не было ни каких претензий. т.к. в первый день я показал такую "кузькину мать" на дистанции, что меня потом уже ни кто в серьез не воспринимал.
А вообще - смысл ехать так далеко и платить такие деньги, чтобы там еще бороться с беспределом ... / Закроем тему/

Лично я увидел - что лучшими пилотами в этот раз был Александр Мелкозеров и Игорь Данилов. Александр Мелкозеров был конечно на голову выше всех пока у него не случилась поломка - т.к. до него никто даже дотянуться не мог.


На четвертый день дул хороший ветер, но к сожалению стартов не дали т.к. организаторы сказали что не успевают провести программу для виндсерферов.
Пока мы это узнали, был уже обед. Ехать на паром было поздно. Поэтому мы рванули с утреца в день подведения итогов.
Обратный путь был не без полосы невезения, но все же жаловаться не приходится т.к. машина довезла, и в критических ситуациях нам везло!
Как в прочем и с поломкой, по дороге в Финляндию. Машина ведь могла сломаться и в снежную метель на дороге, но сломалась возле отеля в Таллинне!

И, наконец, добравшись до дома можно было сказать - Как же хорошо дома!!!

 
Copyright © 2005 «CrossWind»
+375 29 6824522 Velkom
e-mail: club-crosswind@tut.by
кайтинг и виндсерфинг на Нарочи 
разработка сайтов Разработка сайта:
КЛ 82
kl82@tut.by