Прогноз погоды и
ветра в СпортХаусе

 

 

   
     
главная контакт школа галерея цены оборудование статьи о нас ссылки соревнования

Гоночный кайтсноуборд "SH ProRace-200"

Данных досок больше нет в наличии поскольку есть более совершенная доска: Windfox-178



SH ProRace-200 стал очередным воплощением идей о идеальной скоростной доске для Белорусских и Российских гонщиков.

Изготовлению этой доски предшествовала победоносная гоночная доска SH-170. На SH-170 наш пилот выиграл Чемпионат Мира 2011 в Финляндии (WISSA) и пришел к финишу первым абсолютно во всех гонках Чемпионата России в марте 2011. Такой тотальной победы не знал еще ни один Чемпионат России по сноукайтингу. Именно идеи заложенные в первую гоночную доску SH-170 стали базовыми для разработки конструкции SH ProRace-200.

На этой доске в отличии от победоносной 170той у которой был экструдированный скользяк, стоит уже графитовый скользяк.

Доска как и ожидалось поехала еще быстрее чем 170тая.

                                                                 


Технические характеристики кайтсноуборда
          "SH ProRace-200":

    •    Кайтсноуборд симметричен относителльно поперечной оси;
    •    Относительно продольной оси кайтсноуборд ассиметричен:
            - радиус бокового выреза одного канта - 65 м;
            - другой кант - прямой;
    •    Длина кайтсноуборда - 2000 мм;
    •    Ширина мысов - 300 мм;
    •    Ширина талии - 294 мм;
    •    Скользящая поверхность - DuraSurfTM 4001 DuraJet;
    •    Твердость канта - 49 HRC;

Эта доска исключительно узкоспециализированна, она категорически не рекомендована для начинающих или не сильно продвинутых райдеров.

Кроме того эта доска наиболее сложная в обращении. Пожалуй можно сказать что это наиболее сложная доска во всех отношениях.

Поэтому следует учитывать следующие рекомендации:

- При нанесении базового и последующих слоев парафина с помощью горячего утюга следует учитывать высокую теплопроводность графитового скользяка в сравнении с традиционными. Перегрев скользяка может спровоцировать отслоение его особенно у кантов доски. Для нанесения парафина используйте минимально возможную температуру и время воздействия;

- Мы не рекомендуем использовать эту доску на льду, несмотря на то что она превосходно по нему идет.
Не следует использовать доску на перемерзшем льду имеющем множественные острые выступы. Острые торчащие льдины повреждают скользяк и могут вызвать задиры, и даже отслоение скользяка.  Удары доски на большой скорости о торчащие льдины из-за большой жесткости доски и серьезного веса могут вызвать повреждения кантов, сердечника и скользяка. В падении на льду эту доску так же можно повредить. Из-за ее большой длинны (размах в момент падения больше), жесткости и значительного веса удар о лед получается по настоящему сильным.
Для получения представления о доске "SH ProRace-200" сравним ее с фрирайдовой доской “Виндфокс SH-158”
К пример “Виндфокс SH-158” весит меньше 3-х кг а "SH ProRace-200" весит больше 6-ти кг.
Эта доска "SH ProRace-200" намного жестче чем “Виндфокс SH-158”, достаточно сравнить толщину этих досок приведенных на фото:

сверху толщина в центре "SH ProRace-200" , снизу “Виндфокс SH-158”


Толщина мысов


С выпуском этой доски соревнования приобрели весьма профессиональный характер. Поскольку она изготавливалась в основном для Российских гонщиков. Победить их на каком либо другом снаряде стало практически невозможно.




 Отчеты и результаты соревнований с участием "SH ProRace-200":

 

КУБОК СИБИРИ 2011

Сезон: 2011-2012 Зима

Начало: 2011-12-02

Окончание: 2011-12-04

Место проведения: Новосибирск, Россия

Зачет: Общий курс-рейс доска (участников – 19 чел., средний рейтинг = 1071.56)


Pos Имя  доска No Город
R1
R2
R3
R4
R5
R6
R7
R8
R9
R10
Рейтинг +/-
1 Мелкозеров А  SH Pro Race – 200 31 Сургут
NF
1
2
3
1
1
1
1
1
1
1 (63.17)
2 Пузанков А  SH Pro Race – 200 24 Москва
1
3
1
1
16
4
NF
3
3
6
14 (100.75)
3 Букин С   66 Е-бург
5
5
3
2
3
3
3
4
4
5
2 (52.19)
4 Бай А  SH Pro Race – 200 16 Е-бург
4
10
14
6
6
2
2
2
9
3
3 (62.19)
5 Хузин К  SH Pro Race – 200 8 Наб. Челны
2
2
4
5
2
6
NF
7
7
7
0 (32.53)
6 Данилов И  SH Pro Race – 200 28 Москва
8
4
7
4
5
15
5
NF
2
2
18 (74.64)
7 Курилкин М  SH Pro Race – 200 25 Челябинск
16
9
10
11
8
5
4
5
5
4
3 (24.47)
8 Киселев Я  SH Pro Race – 200 64 Новосибирск
11
15
5
7
4
7
NF
8
8
8
3 (30.50)
9 Рязанов И  SH Pro Race – 200 10 Миасс
3
8
6
12
13
8
NF
6
6
11
4 (-6.73)
10 Федоров А   46 Новосибирск
7
7
8
8
10
9
NF
9
10
NF
3 (12.05)
11 Зырин П  SH Pro Race – 200 26 Е-бург
9
12
12
14
12
10
NF
10
12
10
1 (-1.99)
12 Мельников Э   18 Омск
6
11
11
9
7
11
NF
NF
NF
NF
67 (-2.93)
13 Казанцев И   32 Новосибирск
10
6
9
10
11
13
NF
NF
NF
NF
77 (-17.93)
14 Мелешко Д   44 Н. Уренгой
13
14
13
15
14
14
NF
NF
13
NF
93 (-32.93)
15 Голицын К   35 Е-бург
12
13
NF
13
9
17
NF
NF
NF
NF
45 (-67.75)
16 Палехин А   11 Новосиб.
15
16
15
16
15
12
NF
NF
NF
NF
120 (-62.93)
17 Сысоева Т   74 Челябинск
NF
NF
NF
NF
NF
NF
NS
11
11
9
71 (-97.49)
18 Тимирбулатова К   6 Екатеринбург
14
17
16
NF
NF
16
NF
NF
NF
NF
11 (-51.29)
19 Гряник А   76 Новосибирск
NP
NP
NP
NF
NF
NF
NF
NF
NF
NF
81 (-110.55)

Ссылки на результаты:

sportkiting.ru/?page_id=355&event_id=11-12-02-nsk

overpower.ru/forum/17-1355-4

Отчет по соревнованиям (Данилов Игорь): http://windplanet.ru/%D1%81%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BA%D0%B0%D0%B9%D1%82-%D0%BA%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BA-2011/



7 Января 2012г. Первый тест драйв "SH ProRace 200" на льду. Райдер- Пимченко Алексей.

Зима все не начиналась.

6 января шел снег, и утром седьмого я решил что снега на гравейных дорогах должно быть достаточно. Лед на озерах все еще не стал.

Приехав на место, выяснилось, что ночью туман съел большую часть свежевыпавшего снега. Но в итоге все же нашли место на льду мелководья оз. Нарочь.

 

Первое впечатление:

Катал только по льду т.к. снега нет, да и лед только по отмели. Благо ветер был к берегу, так что было, где разогнаться.

Доска очень быстрая. Упереться на ней в голый лед можно гораздо сильнее, чем на SH-170, благодаря большей длине, жесткости и меньшей ширине поскольку избыточная ширина мешала комфортной постановке креплений. Отсюда и большая скорость.

Весовой прогиб (камбер) у доски показался чуть великоватым для льда, зато для снега заданный  камбер должен быть идеальным.

 

Сравнил прямой кант и кант с радиусом:

Больше понравился ровный кант, доска на нем по льду идет бесшумно. Сопротивление нулевое, отсюда скорость и больший угол подъема на ветер. Однако в моменты провала в тяге кайта, удерживать равновесие на прямом канту сложнее, нужен определенный навык.

При использовании канта с радиусом доска тоже идет превосходно, сопротивление едва можно почувствовать, есть небольшой шум.  Равновесие держится довольно легко и есть привычная нагрузка на ноги (передняя нога больше нагружена).

 

Что меня поразило:

При движении на большой скорости по не ровному льду и по мелким торосам - не ощущается никакой вибрации. Будь я на любой другой доске, мне бы на таком покрытии уже отбило бы все ноги, но эта доска идет мягко и прямо, по кривому льду. Когда посмотрел на след, понял что доска прорезает мелкие бугорки.

Осмотрев доску, после трех часового теста мы увидели, что кант весь в микро-вмятинах – результат столкновения с наледями. Отсюда вывод - кататься на ней по неровному льду нежелательно. Если есть необходимость гоняться на «кривом» льду, то стоит быть готовым к ремонту. Если есть необходимость выиграть гонки в таких жестких условиях, то цена вопроса – доска.

Отзывы гонщиков о поведении доски на снежном и ледяном покрытии говорят о том что SH ProRace200 как и было рассчитано – победоносная, но на льду обойтись без повреждений сложно.

Ну а мы будем ждать снега для тест драйва на снегу.


Фото тест драйва на льду 7 января 2012:










КАЗАНЬ 2012

4-8 января

Отчет по соревнованиям (Данилов Игорь):

Соревнования в Казани проходят благополучно! 4го температура -7 снег 3 см раскатались,погуляли по кремлю.
5го 4 гонки. условия -3 . Днем немного снежка.
6го 4 гонки, дистанция короче. +2 вода под снегом выступает.
7го Финиш первой гонки снб. Я за Пузанковым. С финиша идет-кайт в кусты. Сам на пузе лежит. Не похоже на него0_о
я выхожу из створа_ на парковку. Проезжаю 100 м. и сам переднего канта… Лежу-ног не чувствую.
Теперь понял, что мы ехали без разогрева(СЛИШКОМ быстро)))) и УБИЛИ ноги. До финиша- на адреналине долетели))

Тормозить на заднем канте с бакштага на нижнем знаке по стиральной доске замерзших следов вчерашних-слишком.)))

МОя матчасть-OZONE INSTINCT 11 2007 (СТАРЬ) Доска Pro Race_+Обязательно мази-каждую гонку!!!!!
Дмитриев-Kaiman 12 и 10 Pro race
Пузанков-Vx 14 Cabrinha 10(в сайзе не уверен) Pro race
Хузин- Cristal 11 Kaiman 10 Pro race
но меня Ильнур удивил- делает на Лавировке часто. А ведь на Рахматовской доске и каймане (по-мойму)

Короче- два последних дня на гонках правило : ГЛАВНОЕ НЕ СЦАТЬЬЬЬ)
Хода -ад)))

Места, которые я занимал в заездах:
1-1-1-5
1-2-3-1


Результаты:

<><><><><><><> 
Pos Имя  доска
1 Данилов И.А
 SH Pro Race – 200
2 Дмитриев Д.Ю
 SH Pro Race – 200
3 Пузанков А.Ф
 SH Pro Race – 200
4 Захарцев И.А
 SH Pro Race – 200
5 Латыпов И.З

6 Хузин К.М.
 SH Pro Race – 200
7 Журавлев Д.А

8 Филатов М.Е
 
9 Баринов А.Г

10 Ражев Ю.А
 


Мой тест драйв доски SH Pro Race 200 продолжился уже только на Чемпионате Европы:

Italy

На Чемпионате в Италии я обкатал доску на различных заснеженных покрытиях. И вот что могу сказать:

На не глубоком рыхлом снегу (неглубокий 5-7 см снег на льду), который был в первый день гонок, доска дает очень большое преимущество - если ставить ее под большим углом  на кант и доставать кантом до льда, что не сложно сделать, если ветра хватает, скорость вырастает на 3-5 км/ч. Угол зарезки на ветер у про рейса становится круче на 10-15 градусов чем у соперников, что более чем заметно и ощутимо (сразу уходишь в отрыв).

На том же покрытии при самом слабом ветре обычный борд дает не на много больший дрейф в снегу, но угол подъема на ветр у прорейса на 3-5 градусов круче, но если получается при том же слабом ветре достать кантом до льда на порывах, то угол вырастает очень сильно.

На таком покрытии я ходил только на прямом канте т.к. равновесие при наличии небольшого количества снега держать было легко, и маневренность была комфортной. Прямой кант позволял вдвое сильнее упираться в лед, чем кант с вырезом.

Во второй день удалось протестировать в боевых условиях на очень мягком и рыхлом снегу. За ночь выпало очень много снега, достать до льда кантом было нереально. Глубина снега была примерно 25 см. В этот день я гонялся на канте с радиусом 65 м.  По ощущениям радиус помогал доске всплывать в этом рыхлом снегу (незначительно). Была проблема с налипанием сугробов снега на доску с верхней стороны. Прорейс становился в три раза тяжелее.  Это реально притапливало доску. Нанес на верх борд тонкий слой воска и хорошенько растерев его пробкой. Решил эту проблему на  100%. Снег не налипал вообще. Это помогало доске всплывать и заметно идти быстре, так что предлагаю всем ввести в практику такой прием. Но самым важным было правильно поставить ноги на доску и распределить вес так, чтобы доска упиралась максимально в покрытие. Это было совсем не трудно сделать в стойке монолыжи. Исчезла проблема зарывания доски в пухляке, угол зарезки вырос очень заметно! В ветер 5-6 м/с доска давала на таком покрытии наибольшее преимущество, я бы даже сказал сумасшедшее преимущество - подъем на ветер был градусов на 25-30 круче, чем у соперников при сохранении той же скорости. Было ощущение, что соперники вообще не знают, что нужно идти на верхний знак. Шли они буквально не в ту сторону. Из за чего когда я обогнал всех на круг, но не успел обогнать последнего соперника мне засчитали не первое место а второе, аргумент был один, ты не мог обогнать всех на круг! 0-о но именно так все и было((( было прикольно наблюдать как прорейс просто в хлам рвет всех...

В третий день: снег слежался и замерз. Ночью мороз был больше 10 градусов. Ветер был 1-2 м/с, и по ощущениям было без разницы на каком канте идти. Длина доски и жесткость делали свое дело. Но аховое судейство, очень короткая и суматошная дистанция с мясорубочной толкотней, завалы на старте и как выяснелось не настроенный лайтвиндовый фойл 18 м, который теперь нельзя было назвать лайтвиндовым - сыграл ключевую пагубную роль. Была бы больше дистанция, или кайт настроенный или ветер хотя бы 3-4 м/с. или меньшая толкотня, или мясорубочный опыт, или более грамотное судейство и все было бы иначе, но что уж теперь говорить... второе место. То едешь круче и быстрее, то стоишь как дурак с фойлом и пропускаеш всех которого только что обогнал... потому что у всех летит, а у меня не летит... стоит ветру упасть до 2х м.с.

Результат второе место.

------------------------------

29-ого января я еще раз протестировал доску на Нарочи на льду с 10-12 сантиметрами рыхлого снега. Прямой кант был ощутимо лучше на таком покрытии.
По общему впечатлению я рекомендую всем владельцам ProRace-2000 присмотреться по внимательнее к прямому канту. Предлагаю опробовать его на различных покрытиях. Может быть подкорректировать стойку под него, может быть угол наклона и нагрузку на доску, но на нем лучше ехать по моему впечатлению - по большинству типов покрытий.

По моему мнению прямой кант нужен гораздо чаще чем кант с радиусом. Однако насколько я знаю - все гоняют на радиусе 65 м.

Считаю, что кант с радиусом следует использовать только на глубоких рыхлых покрытиях, и возможно, но не факт - на бутылочном льду. Пока не удалось толком протестировать доску на таком покрытии.

Стойка кстати у меня была в глубоком снегу злобно монолыжная. В такой стойке было не сложно грамотно распределить свой вес.


Фото с Чемпионата России по сноукатингу - Екатеринбург 2012

 



 
Copyright © 2005 «CrossWind»
+375 29 6824522 Velkom
e-mail: club-crosswind@tut.by
кайтинг и виндсерфинг на Нарочи 
разработка сайтов Разработка сайта:
КЛ 82
kl82@tut.by